Miks teha kasutatud autode ülevaatus enne saatmist?
1. Hoidke eemale varjatud tõsistest sõidukiriskidest. Paljud kasutatud autod on avarii, üleujutuse või tulekahju eest varjatud remondikirjeid. Kui kaup on välja saadetud, maksab tagasitransport palju ja põhjustab suuri vaidlusi. Varajane läbivaatus takistab defektsete seadmete jõudmist ostjateni. Miks peaks kasutatud autot enne saatmist kontrollima?
2. Sobitage tegelik olukord müügikirjeldusega. Müüjate väidetud läbisõidumõõdiku näit, varustustase ja hooldusandmed vajavad kohapealset kontrolli. See hoiab ära kauba mittevastavuse ja vähendab saabumisel tagasilükkamise või tagastamise juhtumeid.
3. Veenduge, et auto on transiidiks ohutu. Kontrollige pidureid, rehve, roolisüsteemi ja vedeliku taset. Vältige rikkeid lühikese vahemaa kolimise või vedaja transportimise ajal.
4. Kontrollige juriidiliste dokumentide täielikkust. Kinnitage sõiduki registreerimistunnistus, juhilubade ja kindlustusdokumentide kehtivus. Vältige tiitli üleandmise tõrkeid, mis hoiavad kogu tehingut kinni.
5. Kaitske mõlema poole mainet. Avaldage defektid enne tarnimist läbirääkimisteks. See vähendab müügijärgseid konflikte ja toetab pikaajalist ärikoostööd.
Kontrollistandardid
Valimi võtmise reegel
Kasutatud auto tarneeelse ülevaatuse puhul: kriitilised vead AQL 0 (nulltolerants, üks defektne seade viib partii tagasilükkamiseni), suured vead AQL 2.5, väikesed vead AQL 4.0. Avarii-, üleujutus- või tulekahjukahjustusega üksused tuleb 100-protsendiliselt kontrollida.
Kontrolli esemed
1. Dokumendi ja VIN-koodi kontroll【Kriitiline】
Ühendage VIN-plaat registreerimis- ja ekspordipaberitega. Tampere VIN-kood või mittetäielikud dokumendid loetakse kriitilisteks defektideks. Salvestage odomeetri näit fotoga ja kontrollige odomeetri tagasipööramise märke.
2. Väliskere kontroll【Suur/Vähem】
Kontrollige värvi seisukorda, lehtmetalli tööd ja paneelide vahesid. Rasked kokkupõrkeremondid või lõike-keevitustööd kuuluvad suurte defektide hulka. Peened kriimud ja pisikesed värvikillud on väikesed defektid.
3. Šassii ja sõiduki struktuur【Kriitiline】
Raami ja keevituskohtade kontrollimiseks tõstke sõiduk üles. Raami moonutused, tulekahjustused, üleujutusest põhjustatud tugev rooste ja konstruktsiooni ümberkeevitamine on kriitilised defektid. Üldine pinnarooste alusvankril loetakse väiksemaks defektiks.
4. Mootor ja käigukast【Põhiline】
Käivitage mootor, kuulake ebatavalist müra, kontrollige õlileket ja heitgaasisuitsu. Lugege OBD veakoode. Käiguvahetus peaks olema sujuv, ilma libisemiseta. Tõsine leke või voolukatkestus on peamised vead.
5. Pidur, rool ja vedrustus【Major】
Pidurisüsteem ja ABS töötavad normaalselt. Piduriklotside ja -ketaste kulumine jääb lubatud piiridesse. Rooliosadest ei kostu imelikku müra. Vedrustusel ei tohi olla silmnähtavat lõtvumist.
6. Rehvid, lambid ja klaas【Suur / Minor】
Rehvi mustri sügavus vastab nõuetele, ei ole punni ega pragusid. Kõik lambid põlevad korralikult. Esiklaas ilma pragudeta. Kõhud või mõranenud rehvid on suured defektid. Väikesed kiviaugud klaasil on väikesed defektid.
7. Sise- ja turvakomponendid【Peamised】
Turvavöö lukustusfunktsioon töötab. SRS-turvapadja hoiatustuli puudub. Otsige salongist üleujutuse või tulekahju jääke. Katsetage elektrilisi aknaid, kliimaseadet, keskjuhtimispulti ja muid elektritarvikuid.
8. Märgistus ja rongisisesed tarvikud
Sõiduki nimesilt jääb terveks. Loendage varutööriistu, ohukolmnurka ja muid kaasasolevaid osi.
Partii otsus
- Partii lükatakse tagasi, kui leitakse mõni kriitiline defekt.
- Aktsepteerige või lükake partii tagasi vastavalt standardile AQL-2.5 suuremate defektide korral ja AQL-4.0 väiksemate defektide korral, kui proov ületab lubatud defektide arvu.
